通俗易懂！英格索兰螺杆空压机主机三大基本性能与比功率

1.内部因数影响螺杆压缩机主机

气体泄露影响：主机在设计、制造、使用及维护/修过程中，如果主机转数过低、加工精度、装配精度、磨损或损坏等不良因素，会影响气量大小。

气体流动损失的影响：压缩空气的阻力损失与流速平方成正比。同时主机的流动状态、表面粗糙度、流动距离、截面突变等因素都会影响到主机气量和功率。

气体动力损失影响：英格索兰螺杆转子搅动气体摩擦损失能量，与转数大小有关。

热交换的影响：气体进入主机时，由于主机温度影响，吸气结束时气温升高，换算成吸气状态时容积流量减少；

润滑油的影响：润滑油具有冷却、密封、润滑、降噪作用，同时也使转子搅动造成摩擦损失。所以润滑油种类和量非常重要。

转数和压比会影响螺杆空压机主机容积效率：

1）英格索兰空压机主机容积效率ηv=q实际/q理论=75～95%；

2）转数低，容积流量小，压比高，容积效率低；

3）转数高，容积流量大，压比低，容积效率高。

4）齿顶速度对于螺杆空压机主机有图43中曲线1（泄漏风险）和曲线2（摩擦风险）的制约，不能大也不要小。干式无油主机的阳转子齿顶线速度为50～100m/s，喷油主机则为10～50m/s。

压比和流量的大小会影响英格索兰螺杆空压机主机绝热效率：

1）绝热效率=理论轴功率/实际轴功率：ηad=pad/p实际；

2）低压比，大容积流量，ηad=75～85%；

3）高压比，小容积流量，ηad=65～75%。

4）喷油螺杆压缩机在0.5～1MPa以下绝热效率较高。

英格索兰主机转速选择会影响比功率：

同样一个主机，同样一个功率段，工频与变频选择的转数段不一样。相同功率段，变频主机的气量要比工频主机的气量在满载的时候小。

2.外部因数影响螺杆压缩机主机

1.进气压损

进气压损会使主机流量减少，功率也降低，但是流量降低的斜率大于功率降低的斜率，因此比功率值增大。

2.排气压损

英格索兰螺杆空压机主机外（系统）排气压损增加，主机流量不变，功率升高，因此比功率值增大。

比如：螺杆空压机系统有0.58bar压损，同样螺杆空压机排气口需要8bar，主机排气压力必须达到8.58bar，主机排气压力升高，耗功增加，比功率值变大了。

3.环境温度

环境温度也是主机功耗大小的一个重要影响因素。通常来说，流量是由转数决定的，但环境温度高也会使气体膨胀，虽然体积不变，质量流量却减少，主机负荷也减少，因此比功率值减少，也就是夏天测螺杆空压机能耗特别好的原因。

4.进气压力

进气压力越高，流量不变，压比变小，所以主机耗功减少，比功率值变小。这就是为什么空滤要勤换的原因，当空滤脏堵了，进气压力变低，主机压比变大，耗功也变大。

要想英格索兰螺杆空压机主机比功率小，那么轴功率越小越好，容积流量越大越好，这就在性能与经济性之间选择不同的主机以求得竞争力的平衡。

不能为了追求价格而小马拉大车，同时也不要一味追求大主机一定节能。

声明：本文转载自网络，文章内容仅供学习、交流之用。文章版权归原作者及平台所有

如有侵权，请联系删除

螺杆空压机跑油是一种常见的故障现象，通常指的是空压机在运行过程中，润滑油异常地进入了压缩空气系统，导致压缩空气含油量超标。这种情况不仅会污染最终的压缩空气，影响其使用效果，还可能对空压机内部的部件造成损害，缩短设备寿命。本文将从螺杆空压机跑油的原因、诊断方法、预防措施以及维修策略等方面进行详细阐述。



一、螺杆空压机跑油的原因



英格索兰螺杆空压机跑油的原因可能涉及多个方面，主要包括以下几个方面：



1. 油分芯损坏：油分芯是螺杆空压机中用于分离压缩空气和润滑油的关键部件。如果油分芯损坏或失效，将无法有效分离油液，导致润滑油进入压缩空气系统。



2. 油路系统故障：螺杆空压机的油路系统包括油过滤器、油冷却器和油管路等。如果这些部件出现故障或堵塞，将影响润滑油的正常循环，导致润滑油异常积聚或泄漏。



3. 压缩机主机故障：螺杆空压机主机内部的转子间隙、轴承磨损或密封件损坏等，都可能导致润滑油泄漏，从而造成跑油现象。



4. 油气分离器故障：油气分离器是螺杆空压机中用于分离压缩空气和润滑油的另一关键部件。如果油气分离器损坏或堵塞，将无法有效分离油液，导致润滑油进入压缩空气系统。



5. 油位异常：如果油位过高或过低，都可能导致螺杆空压机跑油。油位过高可能导致油液被吸入压缩腔，油位过低可能导致油泵抽空，无法正常供油，从而导致油液异常积聚。



6. 操作不当：螺杆空压机在启动、停机或运行过程中，如果操作不当，也可能导致润滑油异常泄漏，如快速启动或停机，导致油液未被充分分离就进入压缩空气系统。



7. 环境因素：螺杆空压机在恶劣的工作环境中运行，如高温、高湿或有腐蚀性气体的环境中，可能导致润滑油变质或油路系统损坏，从而造成跑油现象。



二、螺杆空压机跑油的诊断方法



1. 观察压缩空气质量：如果压缩空气出现油雾或油滴，说明螺杆空压机存在跑油现象。



2. 检查油分芯和油气分离器：通过观察油分芯和油气分离器的外观和内部情况，检查其是否损坏或堵塞。



3. 检查油路系统：检查油过滤器、油冷却器和油管路等是否正常工作，是否存在泄漏或堵塞现象。



4. 检查主机和密封件：检查主机内部的转子间隙、轴承磨损和密封件是否正常，是否存在泄漏现象。



5. 检查油位：检查油位是否在正常范围内，是否存在油位异常现象。



6. 分析运行记录：分析螺杆空压机的运行记录，了解其运行状态和故障历史，以帮助诊断跑油原因。



三、英格索兰螺杆空压机跑油的预防措施



1. 定期更换阿特拉斯空压机油分芯和油气分离器：根据制造商的建议和设备的使用情况，定期更换空压机油分芯和油气分离器，确保其分离效果。



2. 定期检查和维护油路系统：定期检查油泵、油过滤器、油冷却器和油管路等部件的运行状态，及时更换磨损或损坏的部件，确保油路系统的正常工作。



3. 定期检查主机和密封件：定期检查主机内部的转子间隙、轴承磨损和密封件的状态，及时更换磨损或损坏的部件，确保主机的正常工作。



4. 保持适当的油位：定期检查油位，确保其在正常范围内，避免油位过高或过低导致跑油现象。



5. 优化操作流程：遵循螺杆空压机的操作规程，避免快速启动或停机，确保设备平稳运行。



6. 提高环境适应性：改善英格索兰空压机的工作环境，避免在恶劣环境中运行，如高温、高湿或有腐蚀性气体的环境中，确保设备的正常工作。



四、螺杆空压机跑油的维修策略



1. 更换损坏的油分芯和油气分离器：如果油分芯和油气分离器损坏或失效，应及时更换新的部件，以恢复其分离效果。



2. 修复或更换油路系统部件：如果油过滤器、油冷却器或油管路等部件出现故障或堵塞，应及时修复或更换新的部件，以恢复油路系统的正常工作。



3. 修复或更换主机和密封件：如果主机内部的转子间隙、轴承磨损或密封件损坏，应及时修复或更换新的部件，以恢复主机的正常工作。



4. 调整油位：如果油位异常，应及时调整油位至正常范围内，避免油位过高或过低导致跑油现象。



5. 优化操作流程：遵循螺杆空压机的操作规程，避免快速启动或停机，确保设备平稳运行。



6. 改善工作环境：改善螺杆空压机的工作环境，避免在恶劣环境中运行，如高温、高湿或有腐蚀性气体的环境中，确保设备的正常工作。

螺杆空压机跑油是一种常见的故障现象，其原因可能涉及多个方面，包括油分芯损坏、油路系统故障、压缩机主机故障、油气分离器故障、油位异常、操作不当和环境因素等。为了预防和解决跑油问题，需要采取一系列的预防措施和维修策略，包括定期更换油分芯和油气分离器、定期检查和维护油路系统、定期检查主机和密封件、保持适当的油位、优化操作流程和提高环境适应性等。通过这些措施，可以有效降低英格索兰螺杆空压机跑油的风险，确保设备的正常运行和延长使用寿命。

本文转载自网络，文章内容仅供学习、交流之用

如有侵权，请联系删除

空压机温度过高的原因

进入夏季了，每到这时候，空压机高温故障频频，本文汇总总结一下各种可能造成高温的原因。

1、空压机系统缺油。

2、油停止阀（断油阀）工作不正常。

3、机油过滤器问题。

4、热控阀（温控阀）工作失灵。

5、油量调节器不正常，必要时可适当加大喷油量。

6、机油超过使用时间，机油变质。

7、检查油冷却器工作是否正常。

8、检查冷却水入口温度是否过高，水压及流量是否正常，对于风冷式机型则检查环境温度是否过高。

9、风冷机组主要检查进出油温

相差是否在10度左右。如果小于这个值则应检查散热器表面翅片是否脏堵，如果脏堵可用洁净空气将散热器表面粉尘，并检查散热器翅片是否腐蚀，腐蚀厉害的话则有必要考虑更换散热器总成，内部管道是否有脏堵现象，若有此现象则可用循环泵循环带一定酸性药水清洗，一定要注意药水浓度，以及循环时间，避免散热器因药水腐蚀造成散热器穿腔。

10、风冷机型客户安装的排风管道方面的问题。

11、温度传感器读数不准。

12、机头问题。

13、润滑油规格不正确或品质较差。

14、空气过滤器堵塞。

15、系统压力过高。

16、油气分离器堵塞。

声明：本文转载自网络，文章内容仅供学习、交流之用。文章版权归原作者及平台所有

如有侵权，请联系删除

在自动化领域日益发展的今天，压缩空气以其清洁、安全、应用方便等独特的优势，被广泛应用于工业领域的各个环节，成为名副其实的第二大动力源，几乎所有的制造型工厂都或多或少的在使用着这一动力源。作为生产压缩空气的主要设备，各种形式的空气压缩机被应用到各个工厂，消耗着大量的能源。

空压机节能意义简述

经过连续近二十年的经济高速增长，中国已经成为全球制造业的中心，大规模的产量提升，造成巨大的资源消耗和能量需求，过快的发展正逐步制约国家经济实力的进一步提升，因此，2005年《国务院关于加强节能工作的决定》明确目标指出：

到“十一五”期末（2010年），万元GDP能耗比“十五”期末降低 20% 左右，平均年节能率为 4.4%。

重点行业主要产品单位能耗总体达到或接近本世纪初国际先进水平。

空压机房需要消耗大量电力，所以也是可以改进的环节。根据专业评估，可以对空压机及相关设备进行节能改造，降低运行成本，并同时提高生产效率和产品竞争力。

空压机作为制造行业的能耗大户，受到越来越多的关注，节能潜力巨大。空压机在工矿企业的平均耗能占整个企业的约30%，部分行业的空压机耗电量占总耗电量的比例高达70%

从投资成本结构分析，空压机的节能重心在能耗上，针对于电机驱动类型的压缩机，能耗可以近似等于电耗。

空压机的热能回收

对于电驱动的空压机而言，可近似把它看成是一台电加热器，因为其在压缩空气的过程中，几乎将所有的电能将转换成热能，这些热能的产生将影响空压机的正常运行，所以，为确保空压机的正常运行，必须给空压机安装良好的散热系统，来确保空压机的正常、安全运行。这些热能非但没有被利用，而且还需要消耗额外的能源来帮助冷却。可以这样来描述：空压机真正的主产品为热，副产品为压缩空气，而通常的应用，仅使用了其副产品。

所以，进行空压机的热能回收，将大大提高能源的综合利用，可实现热/气联产。

空压机的变频改造

目前许多空压机在运行中，有很大一部分时间是在非满负荷情况中进行，通过传统的标准控制产生能量损耗，从而造成电力资源浪费。工频空压机电机功率一般较大，启动方式多采用空载（卸载）星-三角启动，加载和卸载方式都为瞬时，使得空压机在启动时会有较大的启动电流，加卸载时会造成大量电力浪费。

空压机的选配必须满足工厂最大的用气量，但实际的用气量要小且是变化的，针对目前这一现象，变频控制系统改造是亟不可待。