空机常见的机头咬死,也称卡死。

（5）不同牌号的油混合使用导致反应结胶咬死

       磨损严重，具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时，拨动轴承内下侧滚针或滚珠，如能轻松拨动说明需要更换了；随着空压机运行时间的推移，轴承必然会产生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动值及径向窜动值增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。但是，当螺杆轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。比如：有1个毫米厚这么一块铁屑进去，也可能就会卡死。 首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦，电机负荷急剧增加，最严重的后果就是螺杆抱死甚至因螺杆端面与总成端面摩擦*结使主机（机头）报废（如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机*毁）。其次，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。

三、空压机的杂质太多，包括油内杂质，积碳，结焦。更换润滑油比较关键；在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生主机（机头）卡死事故。

四、 需要专业进行保养维护螺杆，有助于延长压缩机的使用寿命，空气压缩机的保养维护也是一项重要的开支，所以要请专业的压缩机操作人员进行。

五、螺杆空压机主机（机头）卡死的解决方法：

（1）化学物品清洗后拆检

（2）手动拆检

（3）液压法拆检

（4）电解法拆检

一、压缩机机头出口温度或排气温度高

温度过高是螺杆式空压机运行过程中常见故障，螺杆式空压机常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。温度过高时，会发生高温关停机故障。原因有：

1.温度传感器故障。温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。

2.环境温度因素。螺杆式空压机机头出口温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。在通风环境较差，多数温度过高均由此引起。

3.温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结胶，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。

4.油过滤器故障。油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。（经常出现在加载瞬间）

5.断油阀故障。断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，则会引起油温高；杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。

6.润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会引起温度过高。

7.冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。应清洁冷却器外部灰尘及内部油污。

二、输出排气压力过低

1.实际用气量大于机组产气量，应检查相连接的设备和管网，若有泄漏点及时修补。若在正常使用条件下，系统的用气量大于压缩机组的产风量，则应更换大规格的压缩机组或增加压缩机组。

2.卸载压力设定值过低。正确设定卸载压力值，充分发挥效率。

3.空气过滤器滤芯脏、阻塞，造成压缩机机组进气量不足，排气压力过低。应检查空气过滤器状况，必要时更换。

4.电磁阀故障。排气管路上的主放气电磁阀和冷起动放空电磁阀泄漏，需更换。

5.控制气路软管泄漏。更换控制气路软管。

6.进气阀动作不灵敏，未完全打开。需检修并检查控制系统状况。

7.油器分离器阻塞，需更换油器分离器滤芯。

8.安全阀泄漏。需重新校定或更换阀门。

9.气水分离器排水阀打开后卡住造成泄漏，应进行检修。

10.放空阀故障，压缩机组加载时无法关闭。需进行检修或更换。

三、输出排气压力过高

1.进气阀故障。需检修或更换。

2.加卸载压力值设定不合理。需根据实际耗风量设定加卸载压力值。

3.压力传感器故障。需更换压力传感器。

4.卸荷阀未关闭，卸荷阀卡住或关闭不严，电磁阀发生故障。检修卸荷阀、电磁阀必要时更换。

四、卸负载频繁

1.压力控制器加卸载压差太小，重新设定加卸载压力值。

2.压力采样管阻塞或泄漏，压力衰减过快。需检修采样管路。

3.生产实际耗风量不稳定，时大时小或不连续。可在压缩机组后增加贮气罐。

4.在压缩机组卸载时，最小压力阀关闭不及时或关闭不严。检修最小压力阀必要时更换。

5.加载控制电磁阀故障。应检查电磁阀，可能是受油水气的影响造成动作不灵敏或线圈烧坏。检查必要时更换。

6.控制机组起停的压力传感器故障或损坏。应进行检修更换。

五、压缩机组加载后一直不卸载

1.生产的实际耗风量大于压缩机组产风量，压缩机组一直处于加载运行状态。

2.检查连接管网是否存在漏风现象。

3.检查加卸载电磁阀是否动作或损坏。

4.检查压缩机组进气阀是否关闭严密。

5.检查气水分离器排水阀是否存在漏失现象。

6.检查安全阀、油器分离器是否存在内漏现象。

六、压缩机组油耗过大或排出压缩空气含有油

1.加油过多。油位过高，气流会把油器分离器内油卷入到压缩空气当中。造成排出压缩空气中含油量超标。所以加油量应控制在红线上黄线下。

2.最小压力弹簧失效导致开起压过低，油器分离器前后压差过大，罐内油气混合气流速高，筒壁和油器分离滤芯上凝聚的油液会被高速气流带走，从而影响油气分离效果。

3.油器分离器滤芯阻塞或损坏，检查清洗必要时更换。

4.油器分离器回油管阻塞，检查清洗。

5.风冷却器系统有泄漏，检查修理并补漏。

6.油使用时间超期、油质变质。清洗压缩机组并更换合格标识的油。

七、压缩机组噪声大

1.压缩机组故障，轴承损坏或主机头转子故障。应立即停机与供应商或售后维修中心联系。

2.罩壳面板未装好，隔音棉破损。

3.部件出现松动，需认真检查并坚固各连接部件。

空气滤清器

空滤做为螺杆空压机的第一道屏障，空滤质量的好坏是非常重要的。如果空滤质量不好，就像人一样，病从口入；如果空滤质量不好会让客户浪费大量的电费，会直接影响到机油、油滤、油分、轴承等的使用寿命。但是，空滤质量的好坏常被行业忽视。

很多人并不重视空滤的质量好坏，觉得只要能用就行了，只有当空滤被吸变形以后，他们才知道那种空滤质量不好，也不知道是哪方面的原因造成变形的，只知道换一个新的装上去就完事了。

注：本文数据仅供参考

危害

◆机组排气量不足，影响生产；

◆滤芯阻力过大，机组能耗增加；

◆机组实际压缩比增大，主要负荷增大，寿命减短；

◆滤芯破损导致异物进入主机，发生主机抱死甚至报废的情况。

空滤质量好不好，并不是单纯的看价格，也并不是越贵的就越好，但通常质量好的空滤价格相对会稍微高一点点，但不会相差太远的，(优质PU胶的空滤价格大约会高20-30%左右，优质铁盖的空滤价格大约会高40-50%左右)，最主要是要学会怎么去辨别空滤质量，才能拿到质量好，价格也不是特别高的空滤。

螺杆空压机空滤质量好不好，主要看三个方面：

1.防水性能，空气中含有大量的水分大家是知道的，特别是下雨天空气中含水量将更高，一旦空滤防水性能不佳，空滤就很容易受潮，空滤一受潮就会影响空压机吸气畅通，甚至堵塞，客户会因此浪费大量的电费。

2.过滤精度，如果过滤精度不高，大量细小灰尘杂质就会被吸入螺杆空压机内部，会影响到油分、机油、油滤、轴承等使用寿命。

3.透气度，透气度如果不好就会影响螺杆空压机吸气畅通，也容易堵塞，客户也会因此浪费大量的电费。

测空滤质量如何，主要从以下三个方面：

（1）用水检测，这个也是最关键的，最简单的辨别方法。对于没有经验者，水是最能检测空气滤清器质量好坏的，把空滤平放在地上或者桌子上，在滤纸上面撒一些水：

a.如果滤纸5分钟以内就渗进去水了，那是棉浆纸做的空滤，绝对不能用，这种在螺杆空压机行业有少数贪便宜的人用。

b.如果2-5小时内渗进水的滤纸，那是低档木浆纸做的，可以用，但会影响螺杆空压机打气效率(耗电多，打气少)。由于这种滤纸做的空滤价格相对较低，装在螺杆空压机上面也能用，所以现在空压机行业这种滤纸的空滤占主流，绝大多数螺杆空压机店都是使用这种滤纸的空滤。

c.如果滤纸12-15小时才渗水进去的，属于过得去的滤纸了(中档滤纸)，通常质量好一点的国产螺杆空压机整机厂采用这一类滤纸的空滤做原厂耗材。

d.如果24小时还不渗水进去的滤纸，那就是优等品了(高档滤纸)，通常高档机整机厂才选用这一类滤纸的空滤做原厂耗材。

（2）对着灯光看滤纸是否均匀，透光度是否好，看滤纸表面光洁度是否好。滤纸对着光观察均匀细致，透光度好，表面光洁度好，说明滤纸过滤精度，透气度好(这一个简易的辨认方法需要一点经验)

（3）看滤纸的深度，折数。如果滤纸深，滤纸折数多，说明空滤过滤面积大，空滤过滤面积大，透气度会好一些：

空滤要做到防水性能好，并不是特别困难，只要是采用优质的木浆滤纸就可以达到要求，但生产成本会稍微高一些。真正困难的就是既要满足过滤精度，又要能满足透气度，能同时满足这三方面要求的才是真正的好空滤。

最后希望大家要勤于清理空滤、定期更换新的空滤。这是为了更好的保护螺杆空压机，也是为了帮您节省电费(灰尘附在空滤表面会影响吸气畅通)。